成都报废车告诉你取消数量控制并不意味着取消资格

为了充分发挥市场在资源配置中的主导作用，该方法取消了报废汽车回收企业的数量控制要求。

“一些人认为取消数量控制意味着取消资格认证系统，这是错误的，”他说。《办法》明确规定，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经许可，任何单位和个人不得从事报废机动车的回收利用。

此外，《办法》还对报废机动车回收企业实行“先证后证”制度。企业依法取得营业执照后，可以申请认定回收资质。

对于总量控制要求，业内也担心一旦放开总量控制，会有大量企业涌入，是否会出现产能过剩、供过于求甚至恶性竞争，从而扰乱市场秩序。

在这方面,事实上,新企业和原有合格企业都必须符合相关标准。只有通过优胜劣汰，整个行业才能健康有序地实现循环发展。在这方面，我们与世界保持一致。欧美、日本等发达国家也对报废机动车回收企业实施了严格的认证制度。

禁止报废机动车和整车交易，促进行业健康有序发展

《办法》还规定了报废机动车的销售：除机动车所有人依法将报废机动车出售给报废机动车回收企业外，禁止报废机动车整车交易。

“报废机动车的非法交易不仅会严重威胁人身和财产安全，还会对环境造成二次污染，给社会带来不稳定因素。这是法律绝不允许的违法行为。”

据悉，在《办法》出台前，报废机动车回收企业不愿投入资金进行改造，发展较好的企业也都是“手动+半自动”，表现出效率低、浪费资源、附加值低、污染环境的特点。

"措施实施后,对整个行业来说,不仅是一种压力,也是一种动力,这将有助于废旧汽车回收行业形成健康有序发展的新格局。

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